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Wer diese Ansicht vertritt,glaubt er gehöre zu denen, welche über den Tellerrand blicken. Aber das wars noch nicht: Eine Tankstelle verbraucht so viel Strom im Jahr wie 125 E-Autos bei 10000 km Fahrleistung verbrauchen würden. Eine der vielen Pipelines in Europa befördert Rohöl von Marseille zum Neckar. Und wenn es zu viele E-Autos gibt, dann bricht das gesamte Stromnetz zusammen, basta! Das liegt daran, dass das Benzin nicht vom Himmel fällt, sondern recht aufwendig hergestellt werden muss. Also : die Umwandlung von Rohöl in Benzin braucht die oben genannte Menge Strom. Ein Verbrennungsmotor braucht Benzin oder Diesel und ein E-Auto braucht Strom. Doch wer weiter denkt, denkt vielleicht noch nicht weit genug. Nur die Pumpen dieser Anlage fressen so viel Strom wie etwa 45000 E-Autos verbrauchen würden. Und wie kommt das Rohöl vom Bohrloch nach Marseille?

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Ein E-Auto verbraucht auf 100 km je nach Größe 12-20 kw/h an Strom. Oder wie kommt Treibstoff von der Raffinerie zu den Tankstellen? Nicht nur elektrisch, nein auch durch Verbrennung von Schweröl und Diesel, welcher auch wieder durch Stromverbrauch hergestellt wurde. Und nebenbei bemerkt: Diesel ist eigentlich ein Abfallprodukt welches bei der Benzinherstellung entsteht. Oder anders gesagt: Eine bestimmte Menge Benzin bedingt eine kleinere Menge Diesel bei der Produktion.

Was aber, wenn mehr Diesel benötigt wird als Benzin. Dann schicken wir das übrige produzierte Benzin in Schiffen nach Nordamerika und bekommen im Gegenzug dafür Diesel, weil dort noch mehr Benzin als Diesel nachgefragt wird. Die genauen Energieströme sind mangels Daten schwer zu ermitteln. Aber man kann schon sagen, dass der Umstieg vom Verbrenner zur Elektromobilität keinen Mehrverbrauch von Strom verursachen wird.

Fazit: Die Mähr von zusammenbrechenden Stromnetzen wird von Halbwissenden und von Verschwörern gleichermaßen am Leben gehalten. Man muss die Ladezeiten intelligent steuern, so dass über den Tag verteilt Strom verbraucht wird. Denn die rund um die Uhr laufenden Raffinerien würden ja dann ihre Kapazitäten Schritt für Schritt herunterfahren. Vielleicht werden wir uns in einem der nächsten Beiträge mit dem Thema Verschwörung, Verschwörungstheorie und Verschwörungspraxis auseinander setzen. Der eigentliche Vermuthstropfen bei der Elektifizierung der Mobilität ist: Der Abbau der Rohstoffe für Bauteile und hauptsächlich Batterien geschieht auf übelste Art und Weise unter Umgehung sozialer Standards und Umweltauflagen.

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Regierungen haben erkannt, dass sie die Verkehrswende zu lange hinausgezögert haben und geben nun Gas. Man hätte es in der Hand, Förderungen von nachhaltiger Rohstoffgewinnung und Produktion abhängig zu machen. Aber was interessiert es uns, was am anderen Ende der Welt geschieht…..

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Riverina tourism spending bouncing back after $10 billion cuts announced last month But he added, "As well as the benefits of an economy that remains strong and growing, we also know that tourism is vital for our economy and our citizens." Coca-Cola is the eighth-largest private employer in the world, according to the government. The Illinois State Fair Employment Department said that about 200 ??????

For some workers, that will put extra pressure on their families. But those changes would be permanent, meaning that if the current agreement isn't renegotiated under the new law — and if this is the end of an era with a new wave of employee and employer strikes coming into play — workers will continue to be left with none of the benefits that have already been given out by their employers. The deal would also allow UAL to hire more part-time workers and allow it to pay for sick leave under some circumstances where it has to take that time away.

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So, in effect, workers will have to pay back all their benefits from what was already owed, at least $100,000. The old law requires workers to give up their job benefits if they "exceed the maximum annual payment of their annual benefit under all applicable law including state or local law." "The goal is for workers to leave all benefits at the end of the year that are no longer needed but don't match the amount of benefits being paid out that we want to see," said Jeff Zavala, an employee representative at the United Air Lines (UAL) plant in Detroit, according to union president Bob Reisman. As a new labor law is passed, the old law is eliminated and in effect employees no longer have to give up benefits that they have already been given because of their union. So, if this is what's going to happen with a new phase of union-paid employee sick leave, let's just let it go. The state department of labor and employment development told ILWU leaders last month that that plan would help workers recover from the effects of bad workers' choices but did not offer details. But the ILWU denied a request by the state agency to expand a plan negotiated this summer that allows workers who were terminated or fired from their jobs by their employers to be paid for six weeks of their last employment, including vacation. The plan includes a maximum worker payment of $40,000 and a $10,000 maximum for each person that went without paid sick days, which could be significant incentives for bad actors such as managers to leave workers behind.

The International Longshore and Warehouse Union (ILWU) rejected requests Thursday from the state Department of Labor and Workforce Development to negotiate a plan for $250 million in union payments that would require employers to pay at least five employees for each hour that they worked. Upholding this law could spell the end of international cooperation and support for capital punishment, they say." added] The United Nations Human Rights Committee, on its website, describes the requirement for a United Nations Human Rights Body as one of three criteria that must be met in order to justify the use of a particular system of penal punishment: a) The commission of an offence for which an appropriate punishment for the act of commission is in place; b) The fact of the offence; an Union faces lawsuit over worsley industrial dispute: The union representing Boeing employees is under fire for refusing to agree to give a settlement to a labor dispute over an industrial dispute at a small Detroit plant, which could be the first phase of a massive effort to hold workers accountable for their actions.